Berbagiruang.com – Berikut adalah Kumpulan Soal Pilihan Ganda Berserta Kunci Jawaban Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan Tentang Perbaikan sistem pengapian konvensional yang terdiri dari 30 soal pilihan ganda. Dengan adanya soal latihan ini semoga bisa sebagai bahan pembelajaran dan latihan sebelum menghadapi ujian.
Kumpulan Soal Pilihan Ganda Berserta Kunci Jawaban Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan Tentang Perbaikan sistem pengapian konvensional
1. Untuk menghasilkan percikan bunga api pada busi yang kuat dan tepat untuk memulai pembakaran campuran udara-bahan bakar di ruang bakar adalah fungsi dari …
a. Sistem pengisian
b. Sistem AC
c. Sistem pengapian *
d. Sistem pelumasan
e. Sistem Busi
2. Komponen berikut yang bukan merupakan komponen dari sistem pengapian konvensional adalah …
a. Baterai
b. Bahan bakar *
c. Distributor
d. Koil
e. Busi
3. Ketika mesin tidak bisa hidup karena tidak ada percikan api di busi maka kemungkinan penyebabnya adalah …
a. Sambungan primer tidak kuat
b. Vacuum advancer rusak
c. Saat pengapian terlalu maju
d. Saat pengapian terlalu mundur
e. Busi mati atau deposit berlebihan *
4. Komponen berikut yang bukan merupakan bagian dari sistem pengapian adalah…
a. Sparkplug
b. Ignition coil
c. Inverter current *
d. Distributor
e. Contact breaker
5. Terjadi ledakan knelpot saat pedal gas dilepas diakibatkan oleh …
a. Kerja rotor salah
b. Kerja vacuum advancer kurang sempurna *
c. Kerja busi melemah
d. Koil panas
e. Mesin over heat
6. Mesin tidak bertenaga atau kasar diakibatkan oleh …
a. Kerja rotor salah
b. Kerja vacuum advancer kurang sempurna
c. Kerja busi melemah
d. Koil panas / lemah *
e. Mesin over heat
7. Mesin sulit dihidupakn dan busi basah biasanya diakibatkan oleh …
a. Tutup distributor kotor
b. Celah platina
c. Konektor kabel
d. Busi mati *
e. Saat pengapian tidak tepat
8. Apabila instruksi harus ganti kabel busi maka penyebabnya adalah…
a. Kabel busi putus *
b. Celah platina
c. Konektor kabel
d. Busi mati
e. Saat pengapian tidak tepat
9. Indikasi penyebab ketika busi cepat kotor adalah …
a. Setelan platina tidak tepat
b. Platina kotor *
c. Busi terlalu panas
d. Ruang pembakaran bocor
e. Busi mati
10. Indikasi penyebab kerusakan mesin hidup tetapi tersendat-sendat adalah …
a. Kabel busi putus
b. Celah platina
c. Konektor kabel
d. Busi rusak *
e. Saat pengapian tidak tepat
11. Berikut ini yang bukan merupakan langkah perbaikan sistem pengapian adalah…
a. Pemeriksaan poros kemudi *
b. Pemeriksaan baterai
c. Pemeriksaan fuse
d. Pemeriksaan kontak
e. Pemeriksaan koil pengapian
12. Pada pemeriksaan koil , berapakah tahanan standar kumparan primer …
a. 1-2 ohm
b. 2-3 ohm
c. 3-4 ohm
d. 1,3-1,5 ohm *
e. 3,1-5,1 ohm
13. Berapakah tahanan standar kumparan sekunder pada koil …
a. 8,9 ohm
b. 10-11 ohm
c. 10,7- 14,5 ohm *
d. 7,1-8,71 ohm
e. 12-13 ohm
14. Berapakah kisaran tahanan pada resistor luar…
a. 1,3 – 1,5 ohm *
b. 1,9- 2,2 ohm
c. 2,0 – 2,2 ohm
d. 5-9 ohm
e. 7 ohm
15. Saat menguji koil pengapian dengan melihat loncatan bunga api standar antara …
a. 0-2 mm
b. 3-4 mm
c. 6-10 mm *
d. 9-12 mm
e. 8,1 cm
16. Alat yang digunakan untuk mengukur sudut dwell adalah …
a. Tacho meter
b. Multi meter
c. Dwell tester *
d. Feeler gauge
e. Compression tester
17. Saat pengujian koil dengan osiloskop, menghidupkan mesin kemudian melepas salah satu steker busi dengan putarsan mesin sekitar … Rpm
a. 2000
b. 1500 *
c. 1200
d. 1000
e. 800
18. Berikut ini yang bukan langkah pemeriksaan ballast resistor adalah …
a. Putar kunci kontak pada posisi off
b. Lepas kabel
c. Lepas ballast resistor
d. Bersihkan tutup distributor *
e. Ukur tahanan ballast dengan ohm meter
19. Pada pemeriksaan vakum advancer saat terisap vacum advancer harus …
a. Terdorong
b. Diam
c. Naik
d. Bergerak*
e. Turun
20. Pada pemeriksaan timing light, perbedaan saat pengapian adalah …
a. 10-15°
b. 10-20 ° *
c. 15-20 °
d. 30°
e. 40 °
21. Pemeriksaan governor advancer yaitu dengan memutar rotor ke arah …
a. Searah jarum jam
b. Berlawanan arah jarum jam *
c. Ke kanan
d. Ke atas
e. Vertikal
22. Saat memeriksa governor advancer putaran mesin saat pengapian maju 15-30° nya pada …. Rpm
a. 1500
b. 2000
c. 2500
d. 3000
e. 4500*
23. Breaker poin biasa disebut dengan nama …
a. Koil
b. Busi
c. Platina *
d. Vacum
e. Governor advancer
24. Ukuran celah platina standar adalah …
a. 0,25 mm
b. 0,35 mm
c. 0,40 mm
d. 0,45 mm*
e. 0,50 mm
25. Untuk memperbesar ukuran sudut dwell dilakukan dengan …
a. Memperkecil celah platina *
b. Memperbesar celah platina
c. Menaikkan vacuum advancer
d. Mengganti platina
e. Menggerakkan distributor
26. Langkah awal saat memasang distributor adalah …
a. Mengisi oli mesin
b. Membuka baut kepala silinder
c. Membersihkan body mesin
d. Memasang busi baru
e. Memposisikan silinder 1 top TMA
27. Spesifikasi umum saat pengapian yang diukur dengan timing light adalah …
a. 3 °
b. 5,5 °
c. 10 ° *
d. 15 °
e. 20 °
28. Saat mengukur dengan tacho meter, rpm standar mesin tanpa AC adalah …
a. 4500 rpm
b. 3000 rpm
c. 2500 rpm
d. 2000 rpm
e. 800 rpm*
29. Pada pemeriksaan kabel tegangan tinggi , hambatan maximum adalah …
a. 1 k ohm
b. 10 k ohm
c. 15 k ohm
d. 20 k ohm*
e. 30 k ohm
30. Pada saat pemasangan kabel busi, urutan FO yang tepat adalah …
a. 1-2-3-4
b. 1-3-2-4
c. 1-4-3-2
d. 4-3-2-1
e. 1-3-4-2 *
Itu lah Kumpulan Soal Pilihan Ganda Berserta Kunci Jawaban Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan Tentang Perbaikan sistem pengapian konvensional semoga bermanfaat dan bisa menjadi bahan latihan untuk mengasah materi lebih dalam. Semoga bermanfaat.
